作者所写：鼎盛军事阿姆斯壮近日一图片表明，我国成飞生产的近期出厂米格-10C战斗机早已装备太行大发动机涡扇发动机，这标志着我国自律研制的WS-10经过多年发展后，在可靠性和安全性上早已几乎能符合单发战斗机的严苛拒绝。太行相继力量列装米格-11B、米格-16、米格-20、米格-10C也意味著我国主力战斗机早已基本上构建发动机的国产化，不仅可以为国家节约大量从俄罗斯进口Al-31F系列的外汇，还防止了在国产战斗机的操作者用于以及出口外销上受制于人。

WS-10是我国自律研制的第一种大发动机涡轮涡扇发动机，项目于1987年月立项，目标是研制一种能用作“新的歼”（也就是米格-10）的性能指标与F100同级的新型发动机。该发动机在研制中用于诸多先进设备材料，如先进设备钛合金、单晶合金、先进设备高温合金、高温树脂恩复合材料，但由于我国航空发动机工业底子薄，发动机研制历程长达18年，直到2005年才通过设计定型审查。WS-10A在2006年的珠海航展上首次向全球公开发表展出，但漫长的研制时间使新的歼等不及WS-10的成熟期，不能再行装备俄制AL-31FN开始服役。

在米格-11双发战斗机上经历了可靠性风波之后，生产型WS-10A大大成熟期，通过转用全权数字化发动机掌控装置来提升燃油效率、可靠性和可维护性。WS-10A最后沦为一种能在国产“侧卫”战斗机上能与AL-31F交换用于的发动机，在持续多年的批量生产和密集操作者中证实了自己的可靠性，为装备米格-10铺平道路。

网传歼-10加装的是WS-10A的下置机匣改型WS-10B，除结构变动外改型发动机还提升了发动机来符合米格-10的推重比拒绝。2011年米格-10B原型机测试WS-10B的照片开始流传于网络，2016年生产型米格-10C开始小批量测试WS-10B。在2018年珠海航展上，加装WS-10B发动机的米格-10B发动机矢量验证机一鸣惊人，首次公开发表展出国产战斗机令人眼花缭乱的过襟翼机动，除了展出我国在发动机矢量技术上的根本性变革外，还从一个侧面证实了WS-10B发动机在可靠性、减引、外用气流畸变等关键指标上早已几乎成熟期。

WS-10B作为第二代太行目前在米格-16双座战斗轰炸机、米格-15、米格-20和米格-10C上遍地开花，沦为我国四代半和五代战斗机的主力发动机。该发动机的研发和改良虽然时间漫长，但也为我国锤炼出有一支具备实战经验的航空发动机研制队伍，并创建起完备的发动机产业供应链，这一切都有助我国下一代WS-15发动机的尽早问世。

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